1) Bicicletele electrice și vehiculele electrice low-end se dezvoltă rapid
În prezent, bicicletele electrice, triciclurile electrice și vehiculele electrice low-end sunt pilonul principal și există, de asemenea, unele autobuze electrice de ultimă generație în funcțiune de probă, primul este rezultatul cererii sociale naturale, iar cel de-al doilea este rezultatul politicii. a sustine. Aceste vehicule electrice sunt practic pentru a satisface nevoile de călătorie pe distanțe scurte sau de transport, iar munca de încărcare este rezolvată practic de utilizatorii înșiși.
Dezvoltarea rapidă a bicicletelor electrice reflectă voința puternică a majorității oamenilor de a îmbunătăți mijloacele de transport, odată cu dezvoltarea economiei, automobilele (inclusiv vehiculele electrice) vor deveni inevitabil mijlocul de transport preferat pentru majoritatea oamenilor.
2) Procesul de industrializare a vehiculelor electrice high-end a fost lansat
Datorită nevoilor practice ale vehiculelor electrice în ceea ce privește conservarea energiei și reducerea emisiilor și situația pe termen mediu și lung a epuizării energiei fosile, multe fabrici de automobile din țară și din străinătate cercetează și promovează în mod activ vehiculele electrice și presiunea asupra energiei Chinei. structura și guvernarea mediului este de a promova politica recentă de restructurare a industriei de automobile. Imediat ce a iesit politica, mii de cai au galopat. În prezent, BYD, Chery, Zotye, Foton și alte mai mult de o duzină de fabrici de vehicule electrice au produs vehicule electrice, iar alți producători se vor concentra, de asemenea, pe lansarea de produse pentru vehicule electrice la sfârșitul anului 2010 sau începutul lui 2011. Finanțat din străinătate și mărcile joint-venture de vehicule electrice au lansat, de asemenea, noi baterii de energie cu performanțe excelente și aspect la modă pentru a ocupa piața chineză.
Vehiculele electrice din planul național de dezvoltare pentru dezvoltarea industriei auto se referă, practic, la mașini electrice și autobuze electrice care pot circula pe distanțe lungi și pot atinge o viteză de peste 80 de kilometri pe oră. În prezent, se referă în principal la vehiculele electrice cu baterii cu litiu și la vehiculele cu putere dublă (combustibil + hidrogen sau baterie cu litiu).
3) Apariția vehiculelor cu energie noi a făcut inevitabilă construcția de stații de încărcare a vehiculelor electrice
Capacitatea pachetului de baterii a noului vehicul electric este mare (bateriile cu litiu sunt utilizate în mod obișnuit în mașinile mici), iar puterea necesară pentru încărcarea completă este mare, în special puterea instantanee necesară pentru încărcare rapidă ajunge la sute de kilowați per vehicul, ceea ce este dificil. pentru a suporta rețelele electrice nededicate. Cablurile speciale trebuie așezate pentru a construi stații de încărcare profesionale sau pentru a construi stații de încărcare rapidă de stocare a energiei.
Fără suportul stațiilor de încărcare rapidă, nu este suficient să te bazezi pe încărcare lentă (aproximativ 10 ore) prin parcarea pe timp de noapte (aproximativ 10 ore) pentru a satisface nevoile de călătorie și funcționare.
4) Statiile comerciale de incarcare pentru vehicule electrice de inalta calitate nu au aparut inca
Din 2008 până în 2010, cu finanțare de la stat, există în prezent doar câteva stații de încărcare model pentru uz intern (pe bază de autobuz), care se manifestă în principal în construcția de stații de încărcare pentru vehicule electrice pentru Jocurile Olimpice de la Beijing, Expoziția Mondială de la Shanghai. și Jocurile Asiatice de la Guangzhou, în timp ce stațiile de încărcare comerciale pentru furnizarea de încărcare rapidă a vehiculelor electrice comerciale nu au apărut încă.